Para estacionamentos e pontos de acesso inteligentes, um portão de barreira mais rápido não significa automaticamente uma melhor solução.
A operação de alta velocidade também envolve maior inércia de movimento, arranque e parada mais rápidos e maiores exigências de controle mecânico.
Portanto, o projeto de portões de barreira de alta velocidade precisa considerar a eficiência do tráfego, o controle de movimento e a proteção da segurança em conjunto.
O WEJOIN G30 atende a esses requisitos através de uma estrutura 3D de duplo acionamento, controle de frequência variável e uma função de recuperação de impacto do braço.
A operação de alta velocidade começa com o controle de movimento
O G30 utiliza dois sistemas de propulsão para movimento vertical e horizontal.
De acordo com as informações oficiais da WEJOIN, os dois sistemas de propulsão utilizam uma transmissão planetária de duas etapas e uma transmissão de duas etapas, respectivamente,criando uma trajetória de boom curva tridimensional.
Esta estrutura permite que o sistema controle o movimento em diferentes direções, em vez de depender apenas de uma rotação de um único eixo.
A especificação oficial do produto indica uma velocidade de funcionamento de 0,3 segundos.
Recuperação de impacto do boom ajuda a reduzir o impacto mecânico
As entradas e saídas dos veículos podem expor as barras de barreira ao contacto acidental do veículo ou a outras forças externas.
O G30 incorpora uma função de recuperação de impacto da barra.
Quando a barra é submetida a um impacto externo, o mecanismo de recuperação pode ajudar a reduzir o impacto direto na barra e no mecanismo de barreira.
Esta função faz parte do projecto de segurança mecânica e é particularmente relevante para aplicações de portas de barreira de alta velocidade.
Dual Drive adiciona uma camada adicional de redundância
O G30 usa dois motores de tração.
De acordo com as informações oficiais do produto, se uma unidade encontrar uma falha, a outra unidade ainda pode operar em sua direção espacial correspondente.
Do ponto de vista da concepção do produto, isto representa uma forma de redundância do sistema de propulsão.
Não deve ser interpretada no sentido de que a barreira mantém o seu funcionamento completo em todas as condições de falha possíveis.A estrutura de dupla transmissão ajuda a limitar o impacto de uma única falha de transmissão no movimento mecânico geral.
Posições de travagem ajustáveis no espaço tridimensional
O G30 suporta posições de parada em diferentes pontos dentro do espaço tridimensional.
Para os diferentes ambientes de instalação, a altura e a posição de travagem necessárias podem variar.
As posições de travagem ajustáveis proporcionam, por conseguinte, uma flexibilidade adicional na configuração do portão de barreira para diferentes condições de projecto.
Portões de barreira de alta velocidade não devem ser avaliados por ¥0.3 segundos ¥ sozinhos
Para os empreiteiros e os integradores de sistemas de estacionamento, um portão de barreira de alta velocidade deve ser avaliado com base em múltiplos parâmetros, incluindo:
- Velocidade de funcionamento
- Estrutura do acionamento
- Sistema de transmissão
- Comprimento do arco
- Método de detecção de segurança
- Sistema de controlo
- Temperatura de funcionamento
- Duração de vida
As especificações oficiais do G30 incluem uma faixa de temperatura de trabalho de -30°C a 70°C, uma vida útil de 8 milhões de ciclos e uma velocidade de funcionamento de 0,3 segundos.
Estas especificações permitem que as equipas de projeto avaliem o equipamento com base nas condições reais de funcionamento, em vez de simplesmente comparar as alegações de "alta velocidade".
Das especificações do produto aos requisitos do projeto
O valor real de um portão de barreira de alta velocidade deve ser avaliado em relação à aplicação.
Para estacionamentos comerciais e parques industriais de alto tráfego, a operação em alta velocidade pode fazer parte do projeto global de eficiência do tráfego.
No entanto, no caso dos estacionamentos residenciais, o volume de tráfego, a configuração de segurança, o ruído e o custo do sistema também devem ser tidos em conta.
A abordagem tecnológica do G30 pode, portanto, ser resumida como:
Uma solução de porta de barreira que combina a tecnologia 3D de duplo acionamento, um mecanismo sem mola e controle de frequência variável para aplicações de acesso de veículos de alta frequência.
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